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如对于维修中心标书中包含了对于需要外包的物流服务的描述和质量要求对比了COMPAQ当时的信息系统和理...

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-07-07 1:07:47 * 浏览: 0

众包平台1.按支付形态划分并核算物流成本  把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额,也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性,以及考虑在物流成本管理应以什么为重点,十分有效。  2.按功能划分并核算物流成本。  分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本,比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、质量、容器的成本),进行作业管理,设定合理化目标。  3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。  按适用对象核算物流成本,可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。

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广州到天津物流专线  2、报关资料的改动  一般来说通常会遇到海关叫我们修改商品的编码,我们都知道商品有很多海关编码的,如果不按照海关的要求来做的话,后果就是不能够退税。

广州到周口物流公司6、信息管理对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理,使物流活动能有效、顺利进行。

广州至大连物流公司找哪家3.按不同的物流部门组织计算,计算各物流部门的责任成本,评价各物流部门的业绩4.通过对某一物流设备或机械的成本计算,弄清其消耗情况,谋求提高设备效率、降低物流成本的途径5.通过对每个客户物流成本的分解核算,为物流服务收费水平制定以及有效的客户管理提供决策依据6.通过对某一成本项目的计算,确定本期物流成本与上年同期成本的差异,查明成本超降的原因7.按照物流成本计算的口径计算本期物流实际成本,评价物流成本预算的执行情况。二、物流成本的核算对象1.以某种物流功能为对象2.以某一物流部门为对象3.以某一服务客户作为核算对象4.以某一产品为对象5.以企业生产某一过程为对象6.以某一物流成本项目为对象7.以某一地区为对象8.以某一物流设备和工具为对象9.以企业全部物流活动为对象。

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首先,ACCENTURE根据COMPAQ的情况为其撰写招标标书在标书中,ACCENTURE列出了COMPAQ需要外包的五大环节,包括维修中心、中央库、分库、回收系统和运输,并对这五大环节作了具体说明。如对于维修中心,标书中包含了对于需要外包的物流服务的描述和质量要求,对比了COMPAQ当时的信息系统和理想的信息系统,明确了物流企业和COMPAQ在外包协议中各自的责任,列示了物流外包项目的实施方法和时间安排。最后则是对于物流企业的投标书中应包含的集中维修环节作了具体说明。标书中还对于COMPAQ保留的业务和外包业务间的关系作了说明,以帮助竞标者了解全局。标书中对于第三方物流的投标书做出了要求。要求投标的第三方物流明确说明如何满足COMPAQ的物流要求并要求投标公司对于自身的信息系统、组织架构、简历和以前的成功案例给出详尽说明,同时要求第三方物流说明目前为COMPAQ提供服务的年收入金额及占物流公司整体年收入的比例,以此确定COMPAQ业务在该第三方物流业务体系中的地位。标书同时还要求投标者提供未来成本预测、公司绩效管理、报价等多项内容。为客户评标接下来,ACCENTURE为COMPAQ对于参加竞标的公司根据其投标书和其他情况进行评估,竞标公司包括TNT、DHL、EXEL、UPS等物流公司。评估过程包括解决方案评估、公司整体评估、信息系统评估、商业条款评估、财务状况评估五个部分。ACCENTURE分五个小组进行评测,评出满足要求的公司,然后经过小组审批、团队审批和总部审批,选出2~3家公司进入最后的议价阶段,在评估过程中,ACCENTURE主要考虑的是投标的第三方物流的信息系统能否和COMPAQ的系统顺利衔接、成本核算是否有效、物流公司在业务接收过程中对于COMPAQ本身业务的影响程度。

  国际物流的概念虽然最近才提出并得到人们的重视,国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展国际物流活动的发展经历了以下几个阶段。  阶段:20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展,建立了配送中心,广泛运用电子计算机进行管理,出现了立体无人仓库,一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展,物流活动已经超出了一国范围,但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。  第二阶段:20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大,物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为,进入80年代,美国经济已经失去了兴旺发展的势头,陷入长期倒退的危机之中。因此,必须强调改善国际性物流管理,降低产品成本,并且要改善服务,扩大销售,在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时,日本正处于成熟的经济发展期,以贸易立国,要实现与其对外贸易相适应的物流国际化,并采取了建立物流信息网络,加强物流全面质量管理等一系列措施,提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。

同时,伴随新时代人们需求观念的变化,国际物流着力于解决ldquo,小批量、高频度、多品种的物流,出现了不少新技术和新方法,这就使现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货,而且也覆盖了多品种的货物,基本覆盖了所有物流对象,解决了所有物流对象的现代物流问题rsquo,  八十年代在国际物流领域的另一大发展,是伴随国际物流,尤其是伴随国际联运式物流出现的物流信息和首先在国防物流领域出现的电子数据交换(EDl)系统。信息的作用,使物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展,许多重要的物流技术都是依靠信息才得以实现的,这个问题在国际物流中比国内物流表现更为突出,物流的几乎每一活动都有信息支撑,物流质量取决于信息,物流服务依靠信息。可以说,八十年代、九十年代国际物流已进入了物流信息时代。三、国际物流的特点  1.物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是,各国物流环境的差异,尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流,甚至会阻断国际物流;不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降;不同国家不同标准,也造成国际间ldquo,接轨的困难,因而使国际物流系统难以建立;不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。  由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行,无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。  2.物流系统范围广。本书已谈到,物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的,国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素,这不仅是地域的广阔和空间的广阔,而且所涉及的内外因素更多,所需的时间更长,广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大。  当然,也正是因为如此,国际物流一旦溶入现代化系统技术之后,其效果才比以前更显著。